Crash barrière
La crash barrière HERMEQ est une barrière de scène en acier inoxydable, conçue pour être montée en série et former une enceinte continue entre le public et la scène. Elle équipe les festivals, les concerts et les manifestations sportives en plein air, où elle reste exposée aux intempéries pendant toute la durée de l'événement. La ligne se compose d'éléments droits et d'angles internes ou externes, ce qui permet de suivre le front de scène, de contourner une avancée et de refermer l'enceinte sur les côtés. Un chariot de transport complète la gamme pour acheminer les barrières sur le site et les ranger après le démontage.
Crash barrière droite et d'angle
Une ligne de crash barrières alterne des éléments droits et des éléments d'angle : chaque changement de direction demande un ou plusieurs angles selon son ouverture.
La crash barrière droite, désignée au catalogue comme barrière droite à 180°, forme les longueurs rectilignes face au public. Elle compose la plus grande partie d'une ligne frontale, sur toute la largeur de la scène comme sur les retours latéraux. C'est l'élément à commander en nombre, une fois les angles comptés.
La crash barrière d'angle interne existe en 11,25°, 22,5° et 45°. Elle fait tourner la ligne vers l'intérieur de l'enceinte, pour ramener la barrière vers la scène aux deux extrémités de la fosse ou pour épouser une scène en arc. Les petits angles servent à dessiner une courbe régulière, tandis que le 45° marque un coin franc avec moins d'éléments. Plusieurs angles se cumulent pour obtenir l'ouverture voulue.
L'angle externe inversé reprend les trois mêmes valeurs et fait tourner la ligne dans le sens opposé, vers le public. Il sert lorsque la barrière doit contourner un volume qui avance dans la foule, comme une avancée de scène, un pied de tour ou une régie implantée devant la scène. En associant angles internes et angles externes inversés, la ligne peut s'écarter puis revenir et suivre un front de scène découpé sans laisser d'ouverture.
Crash barrière inox brut ou thermolaqué
L'inox brut convient aux parcs de barrières qui passent d'un événement extérieur à l'autre et repartent au lavage après chaque démontage, tandis que la finition thermolaquée se choisit quand la barrière fait partie du décor, face au public et dans le champ des caméras.
L'acier inoxydable n'a pas besoin de revêtement pour supporter la pluie, la boue et les nettoyages répétés. Une éraflure sur un élément brut ne laisse apparaître que de l'inox, et la ligne garde le même aspect au fil des montages, ce qui compte pour du matériel chargé, déchargé et empilé plusieurs fois par saison.
Le thermolaquage donne une teinte uniforme à toute la ligne, qui se fond alors dans l'habillage d'un concert filmé, d'une cérémonie ou d'une remise de prix. Chaque élément, droit ou d'angle, existe dans les deux finitions.
Barrière de sécurité événementielle : concert, festival et sport
Chaque type d'événement impose ses propres contraintes à la ligne de barrières, du tracé face au public jusqu'au terrain qui la porte.
Fosse devant la scène de concert
Devant la scène, la crash barrière de scène forme une ligne continue face au public, sans interruption où la foule pourrait s'engouffrer. Derrière elle, la fosse est la zone de travail des agents de sécurité, qui se tiennent face au public, extraient les spectateurs en difficulté par-dessus la barrière et circulent sur toute la longueur. La fosse doit donc rester libre de câbles, de flight-cases et de matériel technique sur toute sa profondeur.
Festivals en plein air
Sur un festival, la barrière reste montée plusieurs jours sous la pluie, le soleil et la poussière, une exposition que l'acier inoxydable supporte sans traitement supplémentaire. Le sol compte autant que la météo : une pelouse détrempée ou un terrain en pente se repère avant le montage, car la ligne doit reposer à plat sur toute sa longueur pour rester alignée.
Manifestations sportives et grands rassemblements
Sur une course, une compétition ou une cérémonie, la crash barrière ferme une enceinte autour d'un podium, d'une zone d'arrivée ou d'une tribune officielle, partout où le public se presse contre une limite. Le reste du site se découpe avec d'autres barrières de sécurité. Les barrières Vauban tiennent les périmètres et les couloirs d'accès. Les poteaux de guidage à sangle organisent les files devant les entrées. Les accès aux véhicules se ferment avec des barrières lestables ou des séparateurs en béton, et les barrières en plastique balisent les zones techniques.
Préparer une ligne de crash barrières devant la scène
Une commande bien dimensionnée part du plan de la scène et se termine par la logistique.
Mesurer le front de scène et compter les angles
Relevez la longueur de chaque portion droite du front de scène et des retours latéraux, puis notez chaque changement de direction avec son ouverture en degrés et son sens, qui décide entre angle interne et angle externe inversé. Chaque ouverture se décompose ensuite en angles disponibles : un retour à angle droit se fait avec deux éléments à 45° ou quatre à 22,5°, selon que vous voulez un coin franc ou une courbe plus douce.
Prévoir les accès vers la fosse
Les agents de sécurité et les secouristes doivent pouvoir entrer dans la fosse et en sortir sans enjamber la ligne. Les accès se placent en général aux extrémités, là où la barrière rejoint la scène ou les coulisses, et se reportent sur le plan avant le comptage, puisqu'ils changent la longueur de barrière à commander. Le cheminement entre la fosse et le poste de secours reste dégagé pendant tout le spectacle.
Transport et stockage avec le chariot
Le chariot de transport pour barrières reçoit jusqu'à 9 barrières : divisez le nombre total d'éléments par neuf et arrondissez à l'unité supérieure pour connaître le nombre de chariots. Le trajet entre le camion et la scène doit lui aussi rester praticable pour les chariots chargés.
Catégories populaires
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Frequently Asked Questions
Une crash barrière est une barrière de sécurité placée entre le public et la scène, conçue pour contenir la poussée d'une foule debout. Elle porte aussi les noms de barrière de scène, barrière de concert ou barrière anti-foule. Montée en série, elle forme une ligne continue qui délimite la fosse réservée aux équipes de sécurité.
La barrière Vauban est une grille légère qui délimite un périmètre, canalise un cheminement ou ferme une rue. La crash barrière est conçue pour tenir la ligne là où le public presse vers l'avant, au pied de la scène ou autour d'un podium. Sur un même événement, les deux se complètent : la Vauban autour du site, la crash barrière devant la scène.
Le prix d'une crash barrière dépend de l'élément choisi, droit ou d'angle, et de la finition, inox brut ou thermolaqué. Chaque combinaison a son propre prix sur la fiche produit. Le budget d'une ligne complète s'obtient en additionnant les éléments droits, les angles et les chariots de transport nécessaires.
L'acier inoxydable se lave à l'eau après l'événement pour retirer la boue, la poussière et les boissons renversées, puis sèche avant d'être rangé sur le chariot. La finition thermolaquée se nettoie de la même façon, avec un produit non abrasif. Un contrôle visuel au démontage permet d'écarter les éléments heurtés avant le montage suivant.
Non. La crash barrière est conçue pour la poussée d'une foule à pied et n'est pas dimensionnée pour résister au choc d'un véhicule. Pour fermer un accès aux véhicules ou séparer une voie de circulation d'une zone piétonne, on choisit des séparateurs en béton ou des barrières lestables.
Les files d'attente aux entrées, aux bars ou aux sanitaires se tracent avec des poteaux de guidage à sangle, que l'on déplace et reconfigure selon l'affluence. Pour les files longues en extérieur ou les entrées sous contrôle, les barrières Vauban forment des couloirs plus fermes. La crash barrière reste réservée au front de scène et aux zones où la foule pousse.