Plaques de roulage
Une plaque de roulage crée un accès temporaire praticable sur un sol meuble, boueux ou fragile et protège le sol qu'elle recouvre du passage des véhicules, des engins et des piétons. La gamme sert sur les chantiers de BTP, de terrassement et de réseaux, lors des événements en plein air, dans les espaces verts et sur les sols finis en intérieur.
Elle va des plaques 5 tonnes pour les cheminements piétons et les véhicules légers aux dalles emboîtables 10 tonnes, puis des plaques PEHD de 15 à 80 tonnes pour les fourgons, les poids lourds et les engins de terrassement, jusqu'aux plaques aluminium et PE-UHMW de 150 et 160 tonnes pour les grues et les convois exceptionnels.
Plaques de roulage de 5 à 160 tonnes
Le poids en charge de l'engin le plus lourd qui empruntera l'accès fixe la classe de départ, et chaque classe de la gamme correspond à un usage, du cheminement piéton à la grue de forte capacité.
Plaques de roulage 5 tonnes pour piétons et véhicules légers
Cette classe protège les pelouses et les sols fragiles au passage des piétons, des charges légères et des véhicules légers. La plaque de roulage compacte couvre les accès courts et les petits chantiers d'aménagement paysager, tandis que la plaque de roulage étroite pour cheminement PMR, de format allongé, trace des allées continues pour le public. La plaque de roulage légère, la plus fine de la gamme, se pose en intérieur comme en extérieur, là où une surépaisseur gênerait le passage des roues.
Dalles de protection de sol emboîtables 10 tonnes
Les dalles 10 tonnes forment une surface continue et homogène, sans connecteur, pour les accès, les aires de travail et les cheminements posés sur un sol plat ou un support stabilisé. HERMEQ fournit les dalles de protection de sol type Remopla, en deux épaisseurs, et les dalles Terralink, dont les bords inclinés en option facilitent l'entrée des fauteuils roulants et des chariots.
Plaques de roulage 15 tonnes et plaques étroites
Cette classe est celle des véhicules utilitaires, des fourgons chargés et des petits engins de chantier sur les accès de rénovation, de livraison ou d'entretien. La plaque de roulage 15 tonnes, en deux formats, protège les sols sensibles et stabilise ces accès. Les plaques de roulage étroites, de résistance moyenne, servent là où une plaque pleine largeur n'a pas la place, comme un passage latéral ou une entrée de portail.
Plaques de roulage 3 mètres de 35 à 60 tonnes
Le format long sert aux voies d'accès rectilignes empruntées par les camions et les engins de chantier, en trois capacités qui suivent la charge. La plaque de roulage chantier porte les camions-bennes, les nacelles, les engins de terrassement moyens et les livraisons de chantier. La plaque de roulage camion reçoit le passage régulier de poids lourds, de bennes pleines et de grues légères. La plaque de roulage pour engins lourds est dimensionnée pour les pelles, les tombereaux, les camions toupie chargés et les grues sur porteur.
Plaques de roulage charge lourde jusqu'à 80 tonnes
Les plaques charge lourde font circuler poids lourds, engins de terrassement et grosses machines sur les sols meubles des chantiers et des grands événements. La plaque de roulage 80 tonnes et la plaque de roulage jaune Balisol, sa version haute visibilité, portent la capacité la plus élevée de la gamme en format 2 400 x 1 200. La plaque de protection de sol Eurotrak existe en pleine taille et en demi-taille, comme la plaque de protection de sol pour véhicules lourds à profil de traction élevé. Pour les pelles, la plaque de roulage pour engins à chenilles reçoit aussi bien les roues que les chenilles.
Des plaques de roulage d'occasion, reprises de chantiers, existent dans le même grand format. Le calculateur de surface pour plaques charge lourde chiffre la couverture d'une zone donnée.
Plaques très forte charge de 150 et 160 tonnes
Au-delà de la classe charge lourde, deux modèles portent les grues de forte capacité, les pelles les plus lourdes, les tombereaux chargés et les convois exceptionnels. La plaque de roulage Mega couvre une grande surface par plaque et réduit le nombre de joints sous une plateforme de levage. Les plaques de protection de sol en aluminium s'emboîtent les unes dans les autres et servent aux pistes temporaires, aux appuis de grues et aux accès des chantiers d'énergie renouvelable.
Plaques de stabilisation et de répartition de charge
Sous les stabilisateurs d'une grue ou d'une nacelle, la charge se concentre sur quelques appuis : c'est le travail d'une plaque de répartition de charge, et non d'une plaque de roulage, conçue pour un passage roulant. Les plaques de stabilisation, en plusieurs formats et plusieurs capacités par appui, se placent sous chaque patin et élargissent la surface d'appui sur le sol.
Plaque de franchissement composite pour câbles
La plaque de franchissement composite 44 tonnes protège de l'écrasement les câbles et les gaines qui traversent un accès, sur chantier comme en événementiel, et forme avec ses pièces intérieures et ses pièces d'extrémité un passage pour véhicules et piétons. Une plaque de roulage se pose sur un sol porteur et ne franchit pas une tranchée ouverte. Au-dessus d'une fouille, ce sont les plaques de chaussée et de franchissement qui portent les véhicules, et les plaques de tranchée et rampes de marche qui font passer les piétons.
Plaque de roulage PEHD, aluminium ou acier
Le polyéthylène haute densité, ou PEHD, est le matériau de la plupart des plaques de roulage de la gamme, de 5 à 80 tonnes, et convient à la grande majorité des accès de chantier et d'événement. Face aux plaques acier, une plaque de roulage PEHD ne rouille pas, se manipule à deux personnes jusque dans les grands formats et se stocke en extérieur.
Pour les charges les plus lourdes, la Mega est en PE-UHMW, un polyéthylène à très haut poids moléculaire choisi pour sa tenue aux chocs et à l'abrasion sous les engins les plus lourds. Les plaques aluminium, antirouille, se posent avec un engin léger et sont conçues pour les installations répétées sur les grands chantiers. Les dalles emboîtables sont en plastique recyclé et couvrent les surfaces planes où une plaque de roulage plastique classique laisserait des connecteurs apparents. Pour les sols tourbeux, la gamme protection et accès au sol comprend aussi des dalles anti-enlisement en bois.
Plaques de roulage pour chantiers, événements et espaces verts
Chantiers BTP, terrassement et réseaux
Sur un chantier de gros œuvre, de terrassement ou de réseaux, les plaques portent des véhicules chargés sur un sol qui se dégrade à chaque passage, et deux critères décident : la capacité face à l'engin le plus lourd en charge et une face de traction qui tient sur la boue. Pour raccorder la voie de plaques à la chaussée ou franchir une bordure, les rampes d'accès chantier complètent la pose.
Événements et festivals sur herbe
Sur un festival, un salon ou une manifestation en plein air, les mêmes plaques portent les camions de montage puis le public, et le terrain doit être rendu en état après le démontage. La couleur jaune de la Balisol, teintée dans la masse, délimite les voies réservées aux véhicules, les accès autorisés et les zones de travail.
Pelouses et espaces verts
Sur une pelouse, un terrain de sport ou un parc, les plaques 5 tonnes posées bord à bord répartissent la charge, et le sol retrouve son état initial après démontage.
Dimensionner une voie de roulage sur chantier
Capacité en charge répartie et nature du sol
La capacité d'une plaque de roulage s'entend en charge répartie et dépend du sol qui la porte. Les plaques charge lourde sont données jusqu'à 80 tonnes, avec 50 tonnes recommandées sur sol moyen à mou. La classe se choisit donc avec l'engin et le terrain ensemble : sur sol sec et compacté, la classe de l'engin convient, et sur argile détrempée, remblai frais ou prairie gorgée d'eau, choisissez la classe au-dessus.
Format des plaques et tracé de la voie
Deux rangées de plaques de 3 mètres posées côte à côte donnent une voie rectiligne de 2 mètres de large, avec moins de joints sur les accès longs empruntés par les camions. Les grands formats charge lourde couvrent les plateformes de travail, les aires de retournement et les zones de manœuvre où les engins braquent. Les plaques étroites ou demi-taille suffisent pour un accès à une seule voie. Sur une plateforme, le décalage des joints d'une rangée à l'autre évite qu'une ligne de joints continue se retrouve sous les roues.
Faces de roulement et circulation piétonne
Une face à traction profonde tient sous les pneus et les chenilles sur sol boueux, le motif diamant donne l'adhérence aux roues des utilitaires et des véhicules légers, et la face antidérapante fine accueille les piétons. Sur les plaques double face, le côté tourné vers le haut se décide à la pose selon que la voie sert surtout aux véhicules ou au public. Une voie mixte se pose côté véhicules, avec un cheminement piéton séparé.
Pose, raccordement et manutention
Sur une voie empruntée par des engins, les plaques se relient entre elles par connecteurs deux ou quatre voies ou par colliers selon le modèle, pour qu'aucune plaque ne glisse ni ne se soulève sous une roue qui patine. Les dalles et les plaques 5 tonnes se posent à la main, souvent par une seule personne, et les plaques de 3 mètres comme les plaques charge lourde standard se posent à deux, sans engin. La Mega demande un chariot, une mini-pelle ou une grue auxiliaire, et les plaques aluminium un engin léger. L'équipe et le matériel présents sur le chantier orientent donc la commande au même titre que l'engin à faire passer.
Grilles, tapis piétons et accessoires de protection de sol
Grilles de renforcement pour stationnement durable
Pour un parking, une allée carrossable ou une aire de stationnement permanente sur herbe ou sol meuble, une grille posée à demeure remplace la plaque de roulage, qui reste une protection temporaire retirée en fin de chantier. La grille de renforcement pour gazon stabilise les sols meubles et les pentes en laissant l'eau s'infiltrer. Les grilles de renforcement du sol X, en plastique recyclé, limitent les ornières et les nids-de-poule. Le revêtement Terraguard, souple et antidérapant dans toutes les directions, couvre les allées et les parkings qui demandent une stabilisation plus poussée.
Treillis et caillebotis en caoutchouc sur gazon
Le treillis de stabilisation du sol se déroule sur les zones gazonnées ou boueuses où passent piétons et véhicules. Le caillebotis en caoutchouc et la dalle stabilisatrice Écomat, à structure alvéolaire, laissent repousser le gazon et limitent la boue sur les accès piétons, les abords d'aires de jeux et les accès temporaires d'événement. Pour les camions et les engins lourds, ce sont les plaques de roulage PEHD des classes supérieures qui conviennent.
Tapis de passage piéton
Un tapis de passage sépare le cheminement des piétons de la circulation des engins sur un chantier ouvert ou une zone de travaux. Le tapis de passage piéton, antidérapant, se pose rapidement sur les voies piétonnes de chantier. Le tapis de passage temporaire existe en noir et en blanc, deux versions qui alternent pour former un passage zébré.
Plaques de calage haute visibilité
Dans une rue, sur une place ou dans tout espace ouvert au public, les plaques de calage haute visibilité se placent sous les stabilisateurs à la place des plaques de stabilisation standards. Leur couleur vive signale l'obstacle aux passants et limite le risque de trébuchement autour de la grue ou de la nacelle.
Rack de stockage pour plaques 2 400 x 1 200
Le rack de stockage pour plaques de roulage range et transporte les plaques au format 2 400 x 1 200 mm, qui couvre notamment les classes 15 et 80 tonnes. Il ne convient qu'à ce format et se commande sans les plaques, en finition brute ou peinte.
Catégories populaires
Plaques de franchissement de tranchée
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Dalle anti-enlisement en bois
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Couvertures de tranchée et rampes d'accès
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Frequently Asked Questions
Les plaques de la gamme vont de 10 mm pour la plaque légère d'intérieur à 42 mm pour les plaques aluminium, et la plupart des plaques PEHD de chantier se situent entre 12 et 20 mm. À format égal, la plaque la plus épaisse porte la charge la plus élevée, comme sur la série de 3 mètres. D'un modèle à l'autre, l'épaisseur ne suffit pas à comparer, car le matériau et la structure de la plaque jouent aussi : c'est la capacité annoncée, lue avec la nature du sol, qui guide le choix.
Divisez la surface à couvrir par la surface d'une plaque, puis arrondissez au nombre entier de plaques par rangée. Une voie de 2 mètres de large sur 30 mètres demande ainsi 20 plaques de 3 mètres posées en deux rangées, et une plateforme de 100 m² environ 35 plaques au format 2 400 x 1 200 mm.
Oui, avec une face de traction adaptée et une classe à la mesure de l'engin. Sur les plaques, un engin à chenilles avance de préférence en ligne droite et tourne en virages larges, car un pivot sur place sollicite fortement la surface et peut déplacer des plaques non reliées.
Oui pour l'essentiel de la gamme : les plaques de roulage PEHD sont fabriquées en polyéthylène haute densité 100 % recyclé, et la plaque Mega 160 tonnes en PE-UHMW recyclé. Les dalles emboîtables 10 tonnes sont en plastique 100 % recyclé, et le caillebotis en caoutchouc est fabriqué en caoutchouc recyclé. Le PEHD se recycle à nouveau en fin de vie, après une utilisation sur de nombreux chantiers.
Une préparation légère suffit dans la plupart des cas : retirer les pierres, souches et débris qui feraient des points durs, combler les ornières profondes et régler le terrain pour que chaque plaque porte sur toute sa surface. Les dalles 10 tonnes demandent un sol plat ou un support stabilisé. Sur un sol très mou ou gorgé d'eau, un apport de matériaux granulaires ou un géotextile sous les plaques limite l'enfoncement.