Barrières lestables

Barrières de chantier lestables : modèles et poids

Au sein des barrières de chantier et de sécurité, la gamme lestable se classe par usage et par poids lesté : séparateurs bas d'environ 27 à 60 kg entre piétons et véhicules, barrières de chantier pour les lignes routières et urbaines, barrières lourdes de 350 à 400 kg pour les périmètres clôturés, RB22 pour la circulation maintenue, puis deux familles à part pour les circuits et les crues.

Séparateurs de voie lestables

Les séparateurs bas délimitent les zones où piétons et véhicules se croisent : trottoir dévié, accès de chantier urbain, voie temporaire ou parking d'événement. Le séparateur de voie K16 lestable et la barrière routière lestable haute résistance sont les modèles les plus bas. La barrière Buddha, aussi vendue sous le nom de barrière lestable anti-trébuchement de 800 mm, a un profil plus haut, à choisir quand la ligne doit se voir de loin. Pour interdire une fouille aux piétons avec une barrière sans lest, HERMEQ fournit la barrière plastique. Les barrières extensibles couvrent les interventions de courte durée.

Barrières de chantier lestables

Ces barrières de chantier pleines forment les grands linéaires : basculement de voie, rétrécissement de chaussée, périmètre de chantier en ville. La barrière de circulation Novus est prévue pour les autoroutes et les chantiers routiers, la barrière urbaine City Wall pour la gestion du trafic en centre-ville. Les modèles Evo se raccordent entre eux sur une même ligne. La barrière Evo 1 est conçue pour les zones à fort passage, et la barrière Evo 1.5 pour les lignes où aucun jour ne doit rester entre les modules. La barrière Evo 80 délimite une voie pendant des travaux ou une intervention. Plus haute et plus large que l'Evo, la barrière Euro est destinée à la gestion des foules et à la tenue d'un périmètre. La barrière lestable Bison trace une démarcation simple et pivote jusqu'à 90 degrés.

Barrières lestables lourdes GB2 et RB2000

Une fois remplies, les barrières lestables lourdes tiennent seules un périmètre exposé. Elles portent une rehausse de clôture en acier, ce qui ferme un site au public sans plots ni panneaux séparés. La barrière GB2 et la barrière RB2000 sont conçues pour ce travail. La barrière Bison de 1 m complète la famille dans la même classe de poids. Lorsque le marché impose une séparation en béton, HERMEQ fournit aussi des séparateurs et glissières en béton.

Barrière de sécurité testée au choc

La barrière RB22 testée au choc est le seul modèle de la gamme soumis à un essai de choc, réalisé à 80 km/h. C'est le modèle à prévoir lorsque le marché ou le plan de circulation demande une barrière testée au choc le long d'une voie circulée.

Barrières de piste pour circuits

Les barrières RB de piste dessinent le tracé des circuits de course et de sport automobile, en salle comme en plein air. La barrière de piste RB500 est une barrière basse pensée d'abord pour les pistes de course. La barrière RB1000, en forme de S, se pose à n'importe quel angle et forme un mur continu. La barrière RB1300 est conçue pour encaisser des chocs violents en bord de tracé. La barrière de piste RB1500, de hauteur moyenne, se verrouille en courbe dans les virages.

Barrières anti-inondation

Une barrière routière lestée est conçue pour délimiter une circulation. La protection contre une crue se choisit donc parmi les modèles faits pour retenir l'eau. La barrière anti-inondation Floodstop de 0,5 m et le Floodstop de 0,9 m se remplissent d'eux-mêmes avec l'eau qui monte, ou se livrent préremplis. Ils s'assemblent sur toute longueur et dans toutes les directions, et leur hauteur se choisit selon le niveau d'eau attendu. La barrière de déviation d'eau, légère, se déploie sans lestage préalable face à une crue soudaine.

Barrière de sécurité de chantier : poids, raccordement et visibilité

Poids lesté et tenue au vent

Le poids lesté fait la stabilité d'une ligne, et une rehausse grillagée change l'équilibre. Le panneau prend le vent sur toute sa hauteur et reporte l'effort sur la base. Plus la rehausse est haute et le site exposé, plus le module qui la porte doit être lourd. Les fiches des barrières lourdes et de la RB22 indiquent une tenue au vent vérifiée de 112 à 126 km/h selon le modèle. Une bâche ou une banderole fixée sur le grillage ferme les mailles et augmente fortement la prise au vent.

Raccordement et tracés courbes

Chaque famille a son propre système de jonction, et deux familles ne se raccordent que lorsque leurs fiches le prévoient. Les séparateurs bas s'accrochent sans outil, par clip ou par crochet et œillet, et suivent des courbes serrées. Les barrières lourdes, plus longues, tournent d'un angle limité à chaque jonction. Un virage serré demande alors davantage de modules, ou des sections d'angle comme sur la RB22.

Barrière de chantier rouge et blanche

L'alternance rouge et blanc signale un balisage temporaire. La plupart des modèles se commandent en rouge, en blanc ou en lot moitié rouge, moitié blanc, pour alterner les couleurs d'un module à l'autre. La nuit, les bandes réfléchissantes présentes sur les deux faces de la barrière Buddha renvoient la lumière des phares.