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Visitez HERMEQ USANettoyeur de roues - 3,66 x 2,13 m
Caractéristiques principales
- Format unitaire 3,66 x 2,13 m : surface de nettoyage suffisante pour camions et engins lourds en un seul module.
- Effet planche à laver : pyramides 7,30 cm qui flexent les pneus et libèrent la boue des crampons.
- Sans eau ni électricité : pose en 30 minutes par deux opérateurs, sans génie civil ni raccordement.
Fréquemment Achetés Ensemble
REF GM7911113
Nettoyeur de roues passif grand format pour chantiers, conçu pour éliminer la boue et les débris des pneus à la sortie de site. Format 3,66 x 2,13 m, pose en 30 minutes sans raccordement eau ni électricité. Convient aux camions-bennes, engins de terrassement et utilitaires chargés en sortie de chantier.
Nettoyeur de roues passif au format 3,66 x 2,13 m, conçu pour éliminer la boue et les débris des pneus en sortie de chantier. Le module s'installe à plat à l'entrée du site, sans raccordement eau ni électricité. Poids 190,5 kg, hauteur 10 cm. Adapté aux camions-bennes, semi-remorques, engins de terrassement et utilitaires chargés.
- Pose en 30 minutes : déploiement à deux personnes, outillage manuel, aucun génie civil ni raccordement.
- Pyramides anti-boue 7,30 cm : motif qui flexe le pneu et libère les sédiments coincés dans la bande de roulement.
- Modulable : assemblage en ligne, en T pour les rayons de braquage, ou en double voie selon le gabarit des véhicules.
- Garantie 3 ans : durée de vie observée supérieure à 10 ans sur sites actifs.
Le nettoyage repose sur deux mécaniques combinées. Les pyramides du module flexent les pneus au passage, ce qui ouvre la bande de roulement et fait tomber la boue logée entre les crampons. Le profil en planche à laver provoque une vibration verticale du véhicule, qui décolle les dépôts accrochés au train de roulement et au bas de caisse. Les sédiments s'accumulent dans le fond du module et se retirent à l'outillage manuel lors des opérations d'entretien.
L'assemblage modulaire permet d'adapter la longueur de nettoyage au trafic du site. Configuration la plus courante : une voie simple de plusieurs modules pour un passage à sens unique. Un montage en T offre un rayon de braquage suffisant pour les semi-remorques en entrée et sortie simultanées. Le double voie convient aux sites à fort trafic ou aux véhicules hors-gabarit nécessitant un nettoyage complet du dessous.
Le dispositif répond aux obligations de propreté de la voirie applicables aux chantiers. Comparé à une station de lavage active des roues, il évite les coûts de location, l'emprise au sol d'un poste de lavage et la consommation d'eau associée. Comparé à une entrée en empierrement, il s'installe en une demi-journée, ne nécessite pas de reprise tous les deux à trois mois et reste effectif sur l'ensemble du cycle chantier.
Le nettoyeur de roues s'intègre dans la gamme HERMEQ de produits pour accès et protection des sols : plaques de roulage pour engins, tapis de tourbière et tapis bois, rampes piétonnes et couvertures de tranchées, plaques de chaussée acier.
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Ensuring clean site exits is a fundamental requirement for all responsible contractors and site managers, and the wheel cleaning mat meets these demands with exceptional reliability. Its robust design not only withstands the constant impact of heavy vehicles but also provides an effective ground protection mat solution that actively reduces the spread of mud and debris onto public highways. Construction professionals appreciate that this tyre cleaning mat can be installed quickly at site entrances, with no need for complex machinery or specialist labour. The mat’s modular system allows for bespoke configurations, adapting seamlessly to the specific traffic needs and entry points of each site.
Many traditional approaches, such as aggregate or rock entrances, fall short due to the need for frequent replacement and the hidden costs of ongoing maintenance. In contrast, the wheel cleaning mat delivers a longer-lasting solution, requiring minimal upkeep. It also supports sustainability objectives, as the material captures debris in its base, preventing sediment from reaching local watercourses and surrounding environments. As a ground protection mat, it not only preserves site cleanliness but helps contractors meet environmental and legal obligations.
- Environmentally conscious – Prevents site run-off, supporting compliance with UK standards.
- Cost-efficient – No ongoing hire fees; reduces expensive road sweeping and clean-up costs.
- Adaptable for all sites – Flexible design to fit both narrow and wide site entrances.
- Safe for tyres – Pyramid pattern cleans without damaging rubber, extending vehicle life.
- Long lifespan – Built to perform over years, outlasting conventional tyre cleaning mats and alternatives.
Construction site safety and environmental standards continue to evolve, with an increasing focus on reducing pollution and protecting local infrastructure. The wheel cleaning mat allows site managers to address these requirements proactively. By trapping mud and debris, it maintains site presentation, safeguards the local community, and reduces potential project delays linked to environmental breaches.
Its effectiveness is enhanced further by easy maintenance—debris can be removed from the mat’s base using basic hand tools, ensuring continued performance. The mat’s surface is specifically engineered for stability, providing a non-slip solution even in adverse weather conditions. This reduces on-site accidents and keeps traffic moving safely and efficiently. Designed to last over a decade in the harshest UK site conditions, this wheel cleaning mat ensures a strong return on investment for contractors seeking the best in ground protection and tyre cleaning mats.
| Largeur | 3,66 m |
|---|---|
| Longueur | 2,13 m |
| Hauteur | 10 cm |
| Hauteur des pyramides | 7,30 cm |
| Poids unitaire | 190,5 kg |
| Garantie | 3 ans |
| Durée de vie observée | 10 ans et plus |
| Installation | 30 minutes, 2 opérateurs |
| Configurations | Ligne simple, en T, double voie |
Quels véhicules supportent le nettoyeur de roues ?
Le module est conçu pour le passage répété de camions-bennes, semi-remorques, engins de terrassement et utilitaires chargés. Aucune limite de charge pratique observée sur les usages chantier courants.
Combien de modules prévoir pour une entrée de chantier ?
Un trafic léger se traite avec deux à trois modules en ligne (soit 4 à 6 m de nettoyage). Un trafic dense ou des camions très chargés justifient quatre à six modules, ou un montage en T pour combiner nettoyage et rayon de braquage.
Quel entretien sur la durée ?
Les sédiments tombent dans le fond du module et se retirent à l'outillage manuel. Une intervention hebdomadaire suffit sur la plupart des sites. Aucune consommation d'eau, aucun raccordement.
Quelle différence avec une station de lavage des roues ?
La station de lavage utilise de l'eau sous pression et nécessite une emprise au sol importante plus un raccordement eau et évacuation. Le nettoyeur de roues passif ne consomme rien, s'installe à plat à l'entrée et reste effectif en hiver. Il convient à la majorité des chantiers. La station reste pertinente sur les sites à très forte salissure ou en bord de zone classée.
Le module répond-il aux obligations de propreté de la voirie ?
Le dispositif s'inscrit dans les moyens couramment acceptés pour limiter le report de salissures sur la voie publique en sortie de chantier. La conformité opérationnelle dépend de l'arrêté préfectoral applicable et du dossier d'organisation du chantier.
