Cônes de chantier
Les cônes de chantier balisent temporairement la voirie et les sites privés. Ils signalent une zone de travaux, un obstacle ou un accident, et ils guident les véhicules et les piétons pour les contourner. HERMEQ fournit des cônes de Lübeck K5a, des cônes monoblocs et deux pièces, et des cônes bleus, verts et jaunes pour les messages particuliers. La gamme comprend aussi un cône lumineux à LED séquentiel, des cylindres séparateurs, des balises de guidage et les barres, chaînes et lampes qui complètent les cônes.
La gamme équipe les collectivités, les entreprises de travaux publics et les exploitants routiers. Les bandes rétroréfléchissantes et les manchons prismatiques gardent le balisage visible de jour comme de nuit.
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Cône de Signalisation Orange Intégral 75cm avec Réflecteur10,00 € 12,00 €Livraison rapide en 5 jours
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Barres Télescopiques pour Cônes de SignalisationÀ partir de 4,15 € 4,98 €Livraison rapide en 5 jours
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ConiLamp - Feu de Signalisation à LED pour CônesÀ partir de 25,01 € 30,01 €Livraison en 3 à 4 semaines
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Types de cônes de chantier
Deux critères départagent les cônes de la gamme : leur construction, d'une seule pièce ou en deux parties, et le message qu'ils portent sur la chaussée.
Cône monobloc en thermoplastique recyclé
Le cône monobloc est moulé d'une seule pièce et n'a aucun élément à assembler. Le cône monobloc MPL et le cône Euro monobloc conviennent aux parkings, aux sites privés et aux interventions courtes. Sur les sites exposés au vent, le cône orange lesté avec réflecteur garde la construction monobloc et porte des bandes réfléchissantes.
Cône de Lübeck K5a pour la voirie
Sur une route ouverte à la circulation, le cône de chantier à utiliser est le cône de Lübeck à bandes blanches rétroréfléchissantes. Le cône de signalisation K5a de la gamme existe en deux hauteurs et en deux classes de film. Le même modèle équipe donc un chantier de voirie urbaine comme une intervention sur une voie plus rapide.
Cône deux pièces à manchon Starlux
Le cône deux pièces se compose d'un corps en polyéthylène monté sur une base en PVC recyclé. Le corps porte un manchon prismatique Starlux. Ce format convient aux équipes de travaux routiers qui posent et reprennent les mêmes cônes d'un chantier à l'autre. En orange, la gamme comprend le cône Starlite deux pièces et sa version allégée, le cône léger Starlite.
Cônes bleus, verts et jaunes
Ces Mastercone sont des cônes deux pièces à manchon Starlux. Sur la voie publique, le balisage réglementaire reste le K5a : leur couleur sert à signaler un message propre au chantier ou au site. Le cône bleu Mastercone signale aux conducteurs un ouvrage à hauteur limitée, comme un portique ou une passerelle, pour prévenir les heurts avec les véhicules de grand gabarit. Il se place en complément d'un dispositif de limitation de hauteur des véhicules. Le cône vert d'entrée de chantier marque l'accès au chantier depuis une chaussée en service : le conducteur sait où ralentir et vérifier la circulation en sens inverse avant de tourner. Le cône jaune Mastercone balise les zones où l'arrêt est interdit.
Cône d'interdiction de stationner
Le cône d'interdiction de stationner porte l'interdiction sur le cône lui-même. Il garde libre un accès, une sortie d'école, un emplacement de parking ou l'entrée d'un terrain privé.
Cône à LED séquentiel
Le cône lumineux à LED séquentiel sert à la gestion du trafic de nuit sur autoroute et sur les grandes voies. Ses feux s'allument l'un après l'autre le long de la ligne et indiquent aux conducteurs la direction du rabattement. Il s'installe sans outil, et sa longue autonomie sur batterie convient aux fermetures de voie reconduites plusieurs nuits.
Cône de signalisation 50 cm, 75 cm ou 100 cm
La hauteur dépend de la vitesse de la circulation et de la distance à laquelle le cône doit être vu. Le plus petit format convient aux chantiers de voirie urbaine, aux parkings et aux interventions courtes : il se transporte en nombre et se pose vite. Le 75 cm est la hauteur des routes où l'on roule plus vite, et le cône de 1 m sert sur les grands chantiers et sur les voies rapides, où il doit se détacher de plus loin.
Sur un même balisage, une seule hauteur d'un bout à l'autre donne une ligne régulière, que le conducteur lit plus vite qu'une ligne de formats mélangés. Les cônes d'un même chantier gagnent aussi à porter la même classe de film rétroréfléchissant, pour que la ligne garde le même éclat la nuit sous les phares.
Rétroréflexion classe 1, classe 2 et éclairage des cônes
La visibilité de nuit progresse par paliers, et chaque palier correspond à un type de chantier. Un cône sans bande réfléchissante se voit de jour, sur un parking ou un site privé. Il ne suffit pas sur la voie publique la nuit. Les bandes réfléchissantes renvoient la lumière des phares : le cône orange lesté en porte pour un balisage de jour comme de nuit. Le K5a se choisit avec des bandes blanches de classe 1 (RA1) ou de classe 2, selon la hauteur du cône et le niveau de visibilité attendu sur la zone balisée.
Le manchon prismatique Starlux des Starlite et des Mastercone donne une forte luminosité de jour en plus de la réflexion de nuit. Au palier suivant, une lampe fixée sur la tête du cône émet sa propre lumière, même sans phares dirigés vers elle. Le cône à LED séquentiel occupe le dernier palier, pour les voies rapides de nuit.
Cône lesté, cône léger ou cylindre auto-redressable
Un cône lourd résiste au vent et au souffle des poids lourds, alors qu'un cône léger se pose et se ramasse plus vite. Sur un site exposé au vent ou au souffle des poids lourds, le cône monobloc lesté de sable reste en place. Les équipes qui posent et relèvent les cônes toute la journée choisissent plutôt le cône léger Starlite ou le cône Euro monobloc : chaque pose demande moins d'effort et le véhicule se charge plus vite.
Quand le balisage risque d'être heurté par la circulation, par exemple pour une séparation de voies dans un parking ou une entrée de site, le cylindre auto-redressable remplace le cône. Il se couche sous le choc, se relève et n'abîme pas le véhicule. Pour guider le trafic autour d'un obstacle ou d'une configuration de route inhabituelle, la balise de guidage type 60 est plus haute qu'un cône et trace l'itinéraire. Une zone à fermer physiquement demande un séparateur de voies lestable ou une barrière routière.
Barres, chaînes et lampes pour cônes de signalisation
Les barres, les chaînes et la barrière rétractable ferment l'espace entre les cônes. Les lampes rendent la ligne visible de nuit.
Barres télescopiques entre cônes
Les barres télescopiques pour cônes se fixent autour des têtes de cône et se règlent à l'écartement voulu. Elles forment une lisse continue sur deux cônes ou plus. Elles pivotent sur la tête du cône pour suivre un virage ou fermer un angle. Elles s'adaptent aux cônes MPL, Starlite et Mastercone.
Chaîne de sécurité pour cônes
La chaîne de sécurité pour cônes est en plastique. Elle passe d'une tête de cône à l'autre et délimite une zone d'exclusion. Elle convient aux périmètres longs ou irréguliers, qui demanderaient trop de barres.
Barrière rétractable sur cône
La barrière rétractable sur cône est un enrouleur monté sur la tête du cône. Sa sangle à chevrons se tire jusqu'au cône suivant et rentre dans le boîtier à la dépose. Elle ferme rapidement un accès.
Lampes et feux pour cônes
Les lampes pour cônes de signalisation se montent de deux façons. Certaines s'emboîtent dans l'ouverture au sommet des cônes Starlite et Mastercone, et d'autres se fixent sur tout cône avec un support. Les feux à LED fonctionnent en mode fixe ou clignotant, en ambre, rouge, bleu ou magenta. Une lampe à lumière blanche sert à éclairer les panneaux de signalisation voisins.
Catégories populaires
Barrières de chantier et de voirie
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Séparateur de voie lestable
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Rampes, protège-câbles et couvertures de chantier
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Frequently Asked Questions
Le cône de chantier porte aussi les noms de cône de signalisation, cône routier ou cône de Lübeck. On parle également de plot de signalisation ou de plot de circulation.
K5a est le code du cône de Lübeck dans la signalisation temporaire. La lettre K regroupe les signaux de chantier et de balisage temporaire. Le cône K5a est rouge avec des bandes blanches rétroréfléchissantes.
Les cônes se posent après la signalisation d'approche, dans l'ordre où le conducteur les rencontre, et se retirent dans l'ordre inverse. Une ligne en biseau rabat la circulation progressivement avant la zone de travaux. Le long de la zone, les cônes suivent ensuite le bord de l'emprise à intervalle régulier.
La gamme repose en grande partie sur des matériaux recyclés ou recyclables. Le cône MPL est fabriqué en thermoplastique 100 % recyclé et le cône Euro en matériaux recyclés. Le cône léger Starlite est recyclable à 100 %. Les Mastercone ont une base en thermoplastique recyclable et un corps en polyéthylène recyclable.
Les Mastercone se personnalisent : leur base et leur corps peuvent être gaufrés et colorés. Cette option concerne les Mastercone bleus, verts et jaunes de la gamme.
Sur la voie publique, le cône de chantier réglementaire est le K5a, défini par la huitième partie de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière, consacrée à la signalisation temporaire. Il est rouge et porte des bandes blanches rétroréfléchissantes. Ses performances relèvent de la norme NF EN 13422 sur les cônes et cylindres de signalisation.